燃料短缺后,政府要求私人零售商保持充足的库存

燃料短缺后,政府要求私人零售商保持充足的库存

政府扩大了普遍服务义务的范围,以确保燃料供应。

新德里:

为了遏制私营燃料零售商削减运营以减少损失,政府扩大了普遍服务义务 (USO) 的范围,允许有执照的实体在包括偏远地区在内的所有汽油泵处销售汽油和柴油,用于指定业务。维持小时。

石油部周五在一份声明中说:“政府现在已经扩大了 USO 的视野,包括所有零售店(汽油泵),包括偏远地区的 RO。”

此后,获得汽油和柴油零售许可的公司“有义务将 USO 扩展到所有零售店的所有零售消费者”。 不遵守可能会导致您的许可证被吊销。

“这样做的目的是确保在市场上提供更高水平的客户服务,并确保 USO 合规是市场纪律的一部分,”国防部表示。

此举是因为 PSU 公司在中央邦、拉贾斯坦邦、卡纳塔克邦和古吉拉特邦等州运营的一些汽油泵因需求突然激增而缺货。看不到。

这种需求是由公共部门公司的估值过高以及无法竞争的私营燃料零售商的业务萎缩推动的。

国有的印度石油公司 (IOC)、巴拉特石油公司 (BPCL) 和印度斯坦石油公司 (HPCL) 以每升 15-25 卢比的价格出售汽油和柴油,低于控制通胀的成本。 ,而 Jio-bp 和 Nayara Energy 等私营燃料零售商在一些地方提高了价格或减少了销售。

自 4 月 6 日以来,尽管原油价格飙升至 10 年高位,国有燃料零售商仍未改变零售价格。

缺货或以更高的价格出售促使客户从私人商店转移到 PSU,这些 PSU 很快就会缺货,尤其是在补货需要时间的腹地。

现在,为了确保私人燃料零售商不会停止销售燃料,政府已经修改了 USO 规定。

国土交通部于2019年11月宣布,政府放宽了运输燃料(汽油和柴油)销售的许可(执照)标准,以扩大私营部门的参与。

“与此同时,它确保这些组织在偏远地区建立零售店(RO),”声明说。

对于偏远地区的 RO,政府一直在努力确保经批准的机构通过 USO 向消费者提供优质和不间断的加油服务。

这些 USO 包括在特定工作时间内维持特定质量和数量的汽油和柴油供应。 声明说,它将提供中央政府指定的最低限度的设施。

我们还维持中心不时指定的最低汽油和柴油库存水平。 它也是 USO 的一部分,在合理的时间内应要求为每个人提供服务,没有歧视,并以可承受的价格为我们的客户提供燃料。

该 USO 以前并不适用于偏远地区的汽油泵,但现在很普遍,适用于所有网点。

汽油泵用完后,政府在 6 月 15 日表示,它有足够的汽油和柴油供应来满足额外的需求,但承认对 PSU 床的抢购已经延迟并增加了客户的等待时间。

印度石油、HPCL 和 BPCL 并未随着原油(原材料成本)的上涨而提高汽油和柴油价格。 汽油是每升 14-18 卢比,柴油是每升 20-25 卢比。 这是私营零售商 Nayara Energy、Jio-bp 和壳牌无法承受的损失。

在拉贾斯坦邦和中央邦等州,HPCL 和 BPCL 的几个汽油泵已经耗尽燃料,尤其是在被私人零售客户更换后。

与去年同期相比,一些州的部分地区对汽油和柴油的需求在 6 月上半月增长了 50%。

大多数有供应问题的地区被归类为偏远地区。

HPCL 在 6 月 15 日的一条推文中表示,5 月份拉贾斯坦邦泵的汽油销量环比增长 41%,柴油销量环比增长 32%,而私营公司的销量下降 10.5% 和 30%。 每个。

在中央邦,汽油销量增长 40.6%,柴油销量增长 46.1%,而私营燃料零售商分别下降 4.3% 和 29.5%。

BPCL 在这些州也见证了类似的交易量激增。

工业部解释说,需求增加是由于农业活动引起的季节性激增,私营公司的销售额显着下降,大型买家将购买转向汽油泵,将采购量转向 PSU 铺位。

但并未透露大宗买家变动的原因或民营企业销售额下降的原因。

业内消息人士称,汽油泵费率并未随成本上涨,但国有巴士企业等大宗买家的价格确实上涨。 因此,大宗买家从汽油泵加油比直接从石油公司购买更便宜。

为了应对危机,石油公司正在增加储存和码头的库存,并移动额外的油罐车和卡车为零售店提供服务。 6 月 15 日,五角大楼表示将延长车库和航站楼的工作时间,包括在夜间,并为受影响的州提供额外的燃料供应。

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